آمار
| تعداد نشریات | 31 |
| تعداد شماره‌ها | 741 |
| تعداد مقالات | 8,129 |
| تعداد مشاهده مقاله | 9,894,668 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 9,370,944 |
طراحی بهینه هندسه سیستم تعلیق مک فرسون برای یک خانواده محصول بر مبنای نظریه پلتفرم مشترک | ||
| مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز | ||
| مقاله 17، دوره 48، شماره 3، پاییز 1397، صفحه 153-155 اصل مقاله (1.14 MB) | ||
| نوع مقاله: پژوهشی کامل | ||
| نویسندگان | ||
محمد حسن شجاعی فرد1؛ ابوالضل خلخالی  2؛ صادق یارمحمدی سطری3
| ||
| 1استاد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران، ، تهران، ایران | ||
| 2استادیار، دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران | ||
| 3دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران | ||
| چکیده | ||
| در این مقاله هدف بدست آوردن الگوریتمی برای طراحی هندسهی سیستمتعلیق خودرو جهت استفاده در خانوادهی محصولات در کلاس های مختلف خودرو میباشد. این الگوریتم بهگونهای طراحی میشود که پارامترهای طراحی خانواده محصول با تغییر از یک کلاس خودرو به کلاس دیگر خودرو بیشترین اشتراک را با هم داشته باشند. بدینمنظور در ابتدا هندسهی سیستم تعلیق مورد بررسی قرار میگیرد و پارامترهای موثر در هندسهی سیستمتعلیق خودرو جهت استفاده در پلتفرمهای مختلف مورد استفاده قرار میگیرد. در ادامه الگوریتمی جهت طراحی پلتفرمی خودرو بر مبنای روابط ریاضی حاکم بر انواع حرکت‌های نوسانی خودرو با اعمال ورودی‌های تصادفی جاده به سیستم تعلیق ارایه میگردد. در این الگوریتم نقاط حساس در طراحی هندسهی سیستمتعلیق با رویکرد ایجاد بیشترین اشتراک در پلتفرمهای مختلف خودرو تبیین میگردد. در انتها سیستم تعلیقی برای 5 محصول خودروی تندر90 شامل خودروهای سدان، وانت، هاچ بک، استیشن واگن (مینی ون) و خودروی MPV ارایه میگردد که با حفظ بیشترین اشتراک در کلاسهای مختلف خودرو الزامات مرتبط با آسایش سرنشین را برآورده نماید. مقایسه نتایج بدست آمده از سیستم تعلیق بهینه و تندر90 معمولی بیانگر کارایی این روش میباشد. | ||
| کلیدواژه‌ها | ||
| بهینه سازی پلتفرمی؛ خانواده محصول؛ هندسه ی سیستم تعلیق | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 64 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 132 |
||
