آمار
| تعداد نشریات | 43 |
| تعداد شماره‌ها | 1,230 |
| تعداد مقالات | 15,076 |
| تعداد مشاهده مقاله | 50,620,260 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 13,708,919 |
طراحی، ساخت و شبیه سازی بالستیک داخلی یک نوع موتور پیشرانه جامد با گرین چند بخشی شده به همراه آزمایش استاتیک آن | ||
| مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز | ||
| مقاله 4، دوره 46، شماره 1، اردیبهشت 1395، صفحه 39-51 اصل مقاله (3.68 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| نویسندگان | ||
| محسن جهانمیری* 1؛ فتح‌اله بحرینی2 | ||
| 1دانشیار، دانشگاه صنعتی شیراز، دانشکده مهندسی مکانیک و هوافضا | ||
| 2دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشگاه صنعتی شیراز، دانشکده مهندسی مکانیک و هوافضا | ||
| چکیده | ||
| در مقاله حاضر با استفاده از چند بخشی کردن گرین به مطالعه و شبیهسازی بالستیک داخلی موتور پیشرانه جامد راکتی با رویکرد مهندسی سیستم پرداخته شده است. با چند بخشی نمودن گرین، سطوح سوزش عرضی جایگزین حاصل میشود که در فرآیند احتراق شرکت میکنند. این شبیهسازی با دریافت ورودی، تمام پارامترهای عملکردی و نمودار نیروی تراست- زمان متناسب با ماموریت را تعیین میکند. بیان معادلات تئوری و تجربی، مدل‌سازی و اصلاح روابط متناسب با روش پیشنهادی، امکانسنجی و بررسی کارآمدی روش به همراه طراحی، ساخت و آزمایش یک موتور از موارد اصلی بحث میباشند. مولفههای مدنظر مورد بحث عبارتند از هندسه موتور و محفظه احتراق، ابعاد و نوع گرین، سطح سوزش به همراه تغییرات آن و هندسه نازل. در بحث دو رویکرد گنجانده شده است. اول تهیه برنامه مطابق با روش پیشنهادی و دوم الزامات فنی ساخت، آزمایش، ضبط و تحلیل داده‌ها است. نکات قوت این مطالعه شامل تعیین تمامی ورودیها و خروجیهای موتور، ارتباط موثر بین زیرسامانههای موتور، ساخت موتور و مقایسه نتایج، تصحیح مقادیر و افزایش دقت محاسبات، سادگی و سرعت بالای برنامه عددی است. در انتها یک نمونهی مهندسی از موتور ساخته میشود و نیروی تراست تولیدی توسط سکوی آزمایش استاندارد اندازهگیری گردیده است. مقایسهی نمودار و مقادیر نیروی تراست – زمان از حل عددی با خروجیهای آزمایش، نشان دهنده تطابق نتایج است. | ||
| کلیدواژه‌ها | ||
| مدل سازی موتور پیشرانه جامد؛ طراحی موتور پیشرانه جامد؛ سطوح سوزش جایگزین؛ شبیه سازی بالستیک داخلی؛ آزمایش استاتیک موتور | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,784 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,850 |
||