آمار
| تعداد نشریات | 31 |
| تعداد شماره‌ها | 719 |
| تعداد مقالات | 7,755 |
| تعداد مشاهده مقاله | 9,495,046 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 8,952,675 |
بررسی تجربی شاخصههای گرمایی دو جت شعله برخوردی با سوخت گاز لندفیل | ||
| مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز | ||
| مقاله 29، دوره 48، شماره 4، زمستان 1397، صفحه 245-254 اصل مقاله (4065 K) | ||
| نوع مقاله: پژوهشی کامل | ||
| نویسندگان | ||
بهنام کاوه1؛ یاسر ملایی برزی  2؛ مهرداد کیانی3
| ||
| 1دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد کاشان، کاشان، ایران | ||
| 2استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد کاشان، کاشان، ایران | ||
| 3دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تهران، تهران، ایران | ||
| چکیده | ||
| در مطالعه پیشرو شاخصههای گرمایی شعله حاصل از برخورد دو جت شعله با یکدیگر مورد مطالعه قرار میگیرد. جهت بررسی ساختار شعله و میدان دمایی شعله از روش تجربی اینترفرومتری استفاده شده است. برای تعیین نمودن تاثیر پارامترهای مهم ساختار شعله بر روی ساختار شعله برخوردی، از اعداد بیبعد رینولدز و نسبت سوخت و هوا در مقادیر متفاوت استفاده شده است. هر مشعل ساخته شده دارای قطر هیدرولیکی 3/1 میلیمتر میباشد که ابعاد سطح مقطع آن دارای طول 20 میلیمتر و عرض 10 میلیمتر میباشد و زاویه برخورد دو جت شعله ۷۷ درجه میباشد. ابتدا تاثیر نسبت سوخت- هوا در شرایطی که عدد رینولدز مقدار ثابت 70 را به خود اختصاص میداد در بازه 8/0 تا 5/2 بررسی شد. علی رغم شعله حاصله از تک مشعل که بیشترین دما در نسبت هم ارزی یک قرار دارد و بیشترین سرعت شعله را داریم در این مورد ملاحظه شد که با افزایش نسبت هم ارزی در بازه ذکر شده بیشینه دما در مرکز، همچنان در حال افزایش میباشد و افزایش نسبت همارزی باعث شد تا بیشینه دمای بیشتری در مرکز داشته باشیم و این باعث شد مساحت ناحیه دمای بیشینه افزایش یابد. | ||
| کلیدواژه‌ها | ||
| گاز لندفیل؛ اینترفرومتری؛ شعله های برخوردی؛ بررسی کیفی میدان دمایی؛ ماخ زندر | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 13 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 8 |
||
