آمار
| تعداد نشریات | 45 |
| تعداد شماره‌ها | 1,552 |
| تعداد مقالات | 18,933 |
| تعداد مشاهده مقاله | 63,518,211 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 23,239,337 |
تحلیل فضایی و پهنه‌بندی نواحی مستعد ترافیک شهری (مطالعه موردی: منطقه یک شهر اردبیل) | ||
| جغرافیا و برنامه‌ریزی | ||
| مقالات آماده انتشار، پذیرفته شده، انتشار آنلاین از تاریخ 25 مهر 1405 | ||
| نوع مقاله: مقاله علمی پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22034/gp.2026.73741.3578 | ||
| نویسندگان | ||
| ژیلا فرزانه سادات زارنجی1؛ محمد حسن یزدانی* 2 | ||
| 1پژوهشگر پسادکتری، گروه جغرافیا و برنامه‌ریزی شهری، دانشکده علوم اجتماعی، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل- ایران | ||
| 2استاد گروه جغرافیا و برنامه‌ریزی شهری، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران | ||
| چکیده | ||
| ازدحام ترافیکی با کاهش سرعت و افزایش زمان سفر، پیامدهایی نظیر هدررفت زمان، افزایش مصرف سوخت و کاهش کیفیت زیست‌محیطی به همراه دارد. پژوهش حاضر با هدف شناسایی و پهنه‌بندی پتانسیل فضایی ازدحام ترافیکی در منطقه یک شهر اردبیل انجام شده است. این پژوهش از نظر هدف کاربردی و از نظر ماهیت، توصیفی-تحلیلی است. در این مطالعه، اثر تمرکز کاربری‌های جاذب سفر و عناصر شبکه دسترسی بر شکل‌گیری نواحی مستعد ازدحام، از طریق تلفیق سامانه‌ی اطلاعات جغرافیایی (GIS) و فرایند تحلیل شبکه‌ای (ANP) بررسی شد. داده‌های مکانی مربوط به بازار، مراکز تجاری، ادارات، بیمارستان‌ها و شبکه معابر در نرم‌افزار ArcGIS آماده‌سازی و بر اساس نقشه‌های فاصله اقلیدسی استانداردسازی شدند. سپس، با استفاده از نظرات کارشناسان، وزن و اهمیت نسبی معیارها از طریق مدل ANP تعیین و در نهایت، با تلفیق لایه‌ها، نقشه پهنه‌بندی پتانسیل ترافیکی استخراج گردید. نتایج وزن‌دهی نشان داد که فاصله از بازار مرکزی (24/0) و مراکز تجاری (22/0) بیشترین تأثیر را در تعیین پتانسیل فضایی ازدحام ترافیکی دارند. در رتبه‌های بعدی، فاصله از تقاطع‌ها (18/0)، خیابان‌های اصلی (15/0)، ادارات (12/0) و بیمارستان‌ها (09/0) گرفتند. نقشه نهایی نشان داد که پتانسیل ازدحام ترافیکی در منطقه، توزیع یکنواختی ندارد؛ بلکه در پیرامون بازار تاریخی، محورهای تجاری و گره‌های دسترسی اصلی، لکه‌های پیوسته و با اولویت بالا شکل گرفته است، در حالی که بخش‌های پیرامونی به دلیل فاصله از کانون‌های تولید و جذب سفر، پتانسیل کمتری دارند. یافته‌ها حاکی از آن است که الگوی فضایی ترافیک در منطقه یک اردبیل، بیش از آنکه متأثر از ویژگی‌های کالبدی شبکه معابر باشد، از تمرکز شدید کاربری‌های جاذب سفر در هسته مرکزی ناشی می‌شود. بر این اساس، مدیریت کارآمد ترافیک مستلزم اعمال سیاست‌های تمرکززدایی، بازتوزیع کاربری‌ها به نواحی پیرامونی، مدیریت هوشمند گره‌های ترافیکی در تقاطع‌های کلیدی و اجرای برنامه‌های مدیریت تقاضای سفر در بافت متراکم است. | ||
| کلیدواژه‌ها | ||
| تحلیل فضایی؛ ترافیک؛ کاربری‌های جاذب سفر؛ منطقه یک اردبیل | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 8 |
||