آمار
| تعداد نشریات | 45 |
| تعداد شمارهها | 1,532 |
| تعداد مقالات | 18,624 |
| تعداد مشاهده مقاله | 61,197,676 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 21,995,630 |
توسعه و تحلیل یک موتور احتراق داخلی مبتنی بر مکانیسم لنگ - پیستون با سیلندر غیر عمود بر میللنگ | ||
| مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز | ||
| مقالات آماده انتشار، پذیرفته شده، انتشار آنلاین از تاریخ 27 تیر 1405 اصل مقاله (1.02 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22034/jmeut.2026.71733.3652 | ||
| نویسندگان | ||
| ناصر تقی پور نیازی1؛ سیدعلی صدری جهانشاهی2؛ امیررضا جواهریان* 3؛ مرتضی یاری2 | ||
| 1دانشکده فیزیک، دانشگاه کیش، کیش، ایران | ||
| 2گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران | ||
| 3دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز | ||
| چکیده | ||
| در موتورهای احتراق داخلی مبتنی بر مکانیسم لنگ–پیستون، محور سیلندر عموماً عمود بر محور میللنگ است. در سالهای اخیر، طرح سیلندر جابهجاشده برای کاهش نیروهای جانبی پیستون و بهبود راندمان مکانیکی مورد توجه قرار گرفته است؛ با این حال، عدم انطباق زمانی پیستون و میللنگ در نقطه مرگ بالا میتواند به کاهش بازده منجر شود. در پژوهش حاضر، بهجای انتقال محوری، زاویهدار کردن محور سیلندر نسبت به محور میللنگ پیشنهاد میشود. این پیکربندی سیلندر غیرعمود، ضمن حفظ نتایج طراحی سیلندر جابهجاشده امکان بهینهسازی حرکت پیستون و کاهش بارهای جانبی را فراهم کرده و مشکل عدم انطباق در نقطه مرگ بالا و کاهش بازده را برطرف میکند. شبیهسازی دینامیک سیالات محاسباتی سیکل کاری موتور و مدلسازی سینماتیکی–دینامیکی مکانیسم انجام شده است. نتایج نشان میدهد این تغییر هندسی میتواند تلفات اصطکاکی پیستون را تا حدود ۳۰% کاهش داده و راندمان مکانیکی موتور را بهبود دهد؛ بهطوریکه برای موتور پایلوت با سرعت دورانی 1800 دور بر دقیقه و زاویه انحراف ۲ تا ۲٫۵ درجه، نیروی جانبی در مرحله احتراق از kN 59 به kN 41 کاهش پیدا کرد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| موتور احتراق داخلی؛ مکانیسم لنگ - پیستون؛ سیلندر مایل؛ تحلیل سینماتیکی؛ تحلیل دینامیکی؛ تحلیل دینامیک سیالات محاسباتی | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 158 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 15 |
||